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從去年蔡英文當選總統之後，各界都憂心兩岸關係未來的變化。儘管蔡英文總統承諾要維持現狀，但實際上，兩岸關係的變化已經在發生，包括兩岸聯繫管道中斷、陸客大幅減少、外交困境有增無減等等，但基本上，美中台的三角架構並沒有本質性的變化，也正因為如此，蔡總統的承諾才不致於跳票。 蔡總統宣示要維持現狀，但在美中台的三角關係中，台灣所能扮演的角色，所能發揮的空間，相當有限。說得白一點，現狀能不能維持，主要是美國與中國大陸的關係。川普當選之後，他種種有關美中關係的談話與作為，初期可能讓民進黨政府及不少台獨人士感到興奮，尤其是川蔡那一通電話以及一中政策是協商標的談話。但從美中台三角關係來看，這象徵美中關係可能發生變化，現狀可能改變。或許台獨人士希望的正是現狀的改變，但現狀的改變是否對台灣有利，這才是我們應該思考的問題。相信在這一點上，蔡總統和台獨人士有不同的想法，而這也說明了為何蔡總統近期在兩岸關係上表現得相當自制。 大部分的美國學界及中國大陸政府都認為，美國的一中政策是美中關係的基石，而儘管川普對中國大陸在貿易以及匯率問題有諸多指控，他最後也了解到美中對抗並不是一個好的選項。以當前的國際局勢而論，川普已讓美國失去了國際舞台上的道德領導力量，而中東問題依然是美國最頭痛的問題。近日川普有關以阿和平進程的談話，顯然偏向以色列，卻會惡化美國與回教世界的關係。在這樣的局勢下，與中國大陸再起對抗並非明智之舉。因此，川普與習近平通了電話，表示將遵守一中政策，讓美中台的關係架構得以穩定下來。 從台灣的角度來看，美國的一中政策正是維持現狀不可或缺的一部分，而任何現狀的改變，對暢銷商品台灣而言，屬於危機的成分居多。假設美國放棄一中政策，中國大陸絕對不會屈服，因為這個問題牽涉到中共政權對內以及對外的信用問題，也可以說是政權存亡問題。我們可以想像，大陸不儘會對美國採取反制措施，也會對台灣採取更激烈的作為，尤其是在國際上的作為。這種對抗與緊張的情勢一旦啟動，就會像螺旋一樣不斷上升，而最終導致軍事上的衝突。 面對這樣的局勢與可能性，台灣當然不能坐等自己的命運完全被人擺佈。維持美台關係固然重要，但由川普上台後一連串的言行來看，川普政府並不可靠，因此，適度地，或者盡最大可能的改善兩岸關係，才是維護台灣長遠利益的務實做法。蔡總統是否能跨出這一步，正可以看出她究竟是一位有擔當、有遠見的政治人物，抑或只是一個只知討好的政客而已。【中央網路報】
北北桃沿線居民，盼望二十年的桃園機場捷運線，要來了，政府將在農曆春節前公布試營運的方案，並在近日在A十山鼻站至A十一坑口站、A六泰山貴和站至A七體育大學站，進行列車最大載重的測試，動態測試以沙包放置全車，模擬直達車廂在W三列車的載客量約八五五人情形下，觀察列車穩定度、分析並優化車廂推進力與牽引力，冀望能給旅客最安心的機捷服務。
桃捷公司表示，機捷直達列車共五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂，W三意謂為座位滿載，加上上每平方公尺站七名旅客，整列列車載客量約達到八五五人，模擬為全車最擁擠狀態。
此次全載重測試將每節車廂放約五六二個（第一節五三九個）沙包／二十五公斤，模擬每節車廂二一六人（第一節二○七人）／六十五公斤，加上第五節行李車箱放置十三個大型沙包／六百公斤，整輛列車共載重六三點二噸做測試，工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗工時。
機捷從測試階段，桃捷進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續七日按班表運轉，誤點率不超過百分之一、五分鐘延誤事件不超過二件），並於辦理初勘且順利通過履勘的重要考驗後，仍持續進行各類系統測試，以安全、穩定、服務、舒適為目標，全力希望達成國人期待。
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